Vtol-Paraglider

New:  I tried composing using AI. ／AIを使って作曲してみました。
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Song 1 : English Version (3minutes) ／曲1:英語版 (3分)
Longing for a flying vehicle
Song 2 : Japanese Version (3minutes) ／曲2: 日本語版(3分)
空飛ぶ乗り物への憧れ

The following prototype paragliders have VTOL ability.
このパラグライダー試作機にはVTOL能力があります。

  Prototype_1:     play time 36s

  Prototype_2:     play time 1:49

  Larger partial model:     play time 1:40

  Configuration model:     play time 1:15

Summary；
I made prototype for PCT WO/2020/026847.
Before air supply, it is deflating and the wing is supporting on a jig.
The lower part is fixed to the top surface of the weighing machine.
Upward force is displayed as minus value.
It form a wing shape when It blow air into the inside of the deflated wing through the duct of both sides with blower.
If keep blowing air, high-speed injection flow blows out from a number of nozzles on the upper surface of the wing.
When this wind flows along the curved surface, it generates lift due to the Coanda effect.
At the same time, the thrust is producing by injection flow.
It is take off, if the lift is greater than the total weight.
It move relative forward by the thrust after take off.
If this prototype is larger, you can ride it like a common paraglider.
The wing and both side duct are made of soft and thin resin, so they can be collapsed small.
The blower may be a backpack type, and does not require a large propeller.
The power section will be smaller and lighter than a general motor paraglider.
Details are described in WO/2020/026847.

Safety；
Generally, the cruising speed of a motor paraglider is about 10m/s.
At this speed, lift and weight are balanced.
At take off, it cannot run at a speed of 10 m/s, so lower the trailing edge of the wing to increase the lift coefficient,
The thrust is able to also increased so that it can take off slightly upward even at low speeds.
Even if the lift coefficient doubles, a running speed of 5 m/s is required.
For this reason, when taking off with a motor paraglider, head winds of about 3 to 5 m/s are preferred.
If good wind condition, vertical take off will be possible.
However, 5m/s wind will blow due to low atmospheric pressures not high atmospheric pressures weather.
In low atmospheric pressure weather, increases the risk during flight and landing.
If you can easily take off even in the absence of wind, you can flying and landing more safely.
The lower the wind, the lower the risk of encountering an accident.

概要；
PCT WO/2020/026847 について試作機を作りました。
空気を入れる前はしぼんでおり、翼は治具で支えられています。
下部は秤の上面に固定されています。
上向きの力はマイナス値で表示されます。
送風機で両側のダクトを通してしぼんだ翼の内部に空気を吹込むと翼型を形成します。
空気を吹込み続けると、翼の上面に設けた多数のノズルから高速の噴流が吹出します。
この風が曲面に沿って流れると、コアンダ効果により揚力が発生します。
同時に噴流によって推力も発生します。
揚力が総重量より大きいと離陸します。
推力もあるので、離陸したら相対的に前進します。
この試作機をサイズアップすれば、一般のパラグライダーと同様に乗ることができます。
翼と両側のダクトは柔らかく薄い樹脂なので、小さく折りたたむことができます。
送風機は背負式でよく、大きなプロペラは必要ありません。
動力部は一般のモーターパラグライダーと比べると小さく軽くできます。
詳細は WO/2020/026847 に記載してあります。

安全性；
一般に、モータ－パラグライダーの巡行速度は約10m/sです。
この速度で揚力と重量がつりあいます。
離陸時には10m/sの速度で助走できないので、翼の後縁を下げて揚力係数を大きくし、
推力も大きくして、遅い速度であってもやや上向きに離陸できるようにしています。
揚力係数が２倍になったとしても、5m/sの助走速度が必要になります。
このため、モーターパラグライダーで離陸する時は、3～5m/s程度の向かい風が好まれます。
風の状態が良好であれば、垂直離陸も可能になるからです。
ただし、5m/sの風は高気圧ではなく、低気圧によって吹くでしょう。
低気圧の天候では、飛行中および着陸の危険度が高まります。
風の無い状態でも容易に離陸できれば、より安全に飛行や着陸ができます。
風が弱ければ、事故に遭遇する危険性は低くなります。
Patent Registration Status：
  Registered with WIPO (World Intellectual Property Organization)
  in February 2020.
  Registered in Japan in February 2022.
  Registered in Germany in February 2024.
特許の登録状況：
  2020年2月にWIPO（世界知的所有権機関）で登録されました。
  2022年2月に日本国内で登録されました。
  2024年2月にドイツ国内で登録されました。
＜PCT Patent＠WIPO＞
https://patentscope2.wipo.int/search/en/detail.jsf?docId=WO2020026847
＜日本特許＠J-PlatPat＞
https://www.j-platpat.inpit.go.jp/c1801/PU/JP-2020-026847/19/ja
＜German Patent＠DPMA register＞
https://register.dpma.de/DPMAregister/pat/register?lang=en&AKZ=1120190039210
Update information:
  The first video and this page were published on February 6, 2020.
  The latest patent registration status was added on November 10, 2024.

更新情報:
  最初の動画とこのページを2020年2月6日に公開しました。
  最新の特許登録状況を2024年11月10日に追加しました。

  Hiroyuki Yokoyama (Patentee & Author)
  E-mail : birdflyhigh33@yahoo.co.jp


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